短距起降试验机仅造两架能在三百多米跑道上升空

发布日期:2021-09-12 21:56   来源:未知   阅读:

  前线的机场很容易遭到敌方火力覆盖,因此要求作战飞机在恶劣跑道条件下也具备起降的能力。基于这一事实,美军启动了先进中型短距起降运输机项目(AMST)。波音公司参与该项目竞标的试验型号是YC-14。

  图为YC-14试验机的正面特写,该型飞机总共制造了两架。这两架试验机均被保存下来,但已经被拆得不成样子,一架位于皮马航空航天博物馆,另一架在戴维斯-蒙森空军基地。

  20世纪70年代中期,美国启动AMST项目。为参与竞争,波音公司开始对各种高升力飞机方案进行试验。通过一段时间的技术积累和研发,第1架YC-14运输机在1976年8月实现了首飞。

  在首飞期间,YC-14运输机的最低速度可以低至109千米/小时。但试验发现,推力比最初预计的高出14%。后来进一步展开风洞试验,将推力超标的数值降低至7%。

  正在进行试飞的YC-14运输机。该型运输机配机组人员3名,全长40.12米,翼展39.32米,机高14.74米,机翼面积163.7平方米,空重53.4吨,最大起飞重量113.8吨。

  该型运输机采用两台通用电力公司的 CF6-50D型涡扇发动机,单台推力227千牛,最大速度811千米/小时,巡航速度723千米/小时,航程5136千米,升限13716米,爬升率1935米/分钟。

  YC-14运输机的外形同C-130运输机有一定的相似之处,起落架为前三点式,主翼布局为上单翼,采用T字型尾翼。图中这架YC-14运输机的机鼻已经被拆掉。

  采用绿色迷彩涂装的YC-14运输机。该型运输机的竞争对手是YC-15运输机,后者的命运要好一些。虽然本机型未得到采用,香港好彩堂资料单双。但其技术被延续下去,成就了全球最先进的运输机C-17。

  两架样机的编号分别为72-1873和72-1874。在进行完一年多的试飞之后,这两架样机均被送回了波音公司。它们没有立即拆掉,而是被封存了起来。

  图为YC-14运输机的侧面特写。该型运输机采用了表面吹起增升技术,升力系数达到3.6,能够在305米长的跑道上进行起飞,降落时需要的跑道长度只有274米。

  正常条件下,该型运输机可搭载150名士兵,或者是31.4吨货物。在短距起飞条件下,其搭载货物的能力降至12吨。由于在战时跑道可以被打成几截,能在300多米的距离上起飞,香港六和彩出码表具有非常重大的意义。

  无论是YC-14,还是YC-15,均超过了美国军方的参数要求。但随着战略运输任务的重要性越来越大,军方希望能够研制一种能同时执行战略运输和战术运输任务的飞机。于是,YC-14和YC-15都不得不下马。

  同A-6和AV-8一起编队飞行的YC-14运输机。有趣的是,苏联也研制了一种外形与YC-14运输机很像的飞机,这种飞机便是安-72。同YC-14相比,安-72的产量要大得多,总共生产了195架。

  从首飞到现在,YC-14运输机已经有41年的历史。在AMST运输机项目之后,美国启动了C-X运输机项目。而C-X运输机酝酿出的产品,便是大名鼎鼎的C-17运输机。返回搜狐,查看更多